我国无缝钢管行业近几年出现了快的发展，连续六年---，产品结构调整------，自给率逐年提高。2004年钢管产量达到2123万吨，占钢管产量的25%以上，无缝管和焊接管均实现净出口的---态势，市场价格一直高位运行。技术改造和投资---新高，技术装备大为---，出现了两个百万吨级的无缝钢管生产企业，跨入大钢管集团的行列。
船舶用无缝钢管用于制造内河和海洋运输船舶，该产品有压力用管和锅炉及过热器用管。1980年以前，船管主要依靠进口，lr船舶不锈钢钢管，随着我国造船工业的发展，2205船舶不锈钢钢管，船舶的吨位从数千吨级扩大到数万吨级，甚至达到10余万吨级，这就需要数量多、---的各种规格和各种性能要求的无缝钢管，而船管标准的更新满足了我国造船工业的需求。目前，我国不仅能按gb/t5312-1999<船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管>和船级社(ccs)规范生产船管，而且还能按英国劳埃德船级社(lr)、美国船级社(abs)、挪威船级社()、德国劳埃德船级社(gl)、意大利船级社(rina)等规范生产出口船管。采用各国船舶用管规范，提高标准水平，促进了船舶用管新产品的开发，提高了产品。现在，船舶用管主要立足于国内生产。
81年~2004年，我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长，1999年以前消费量一直高于生产量，并有一定波动（80万吨左右）。2002年前表观消费量略大于国内生产量，2003年基本持平，船舶不锈钢钢管，2004年生产量略大于表观消费量，预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产，bv船舶不锈钢钢管，除热轧外，尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管，无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右，焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的---性和品种适应性强，尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品，其成本和价格主要取决于板材的成本和价格，在价格相近的条件下，无缝钢管的市场竞争力因其---性强而提高，随着钢板的不断---和焊管技术装备水平的提高，部分无缝管市场有被焊接管替代的可能，但这只是非常有限的领域。
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